第39章 First Blood !（2 / 2）

  这多好，大家谁都可以在这套系统的基础上按照自己品牌风格进行调试设置，做出自己风格的ui。
  唯一和安卓不同的是，安卓刚开始不收费，而他这从一开始就是收费的。
  但更多的人却很快就反应了过来，征途科技如果真的开放这套系统，那他们岂不就成了电动车行业的标准制定者！
  原来他们的野心竟然这么大！这岂不是相当于当年windows对所有软件开发商开源的做法？
  要知道自从电动车诞生以来，行业的标准制定一直争论不休，光是一个充电插座和充电桩就有五种标准，比如奥迪、宝马、克莱斯勒等企业支持的combo；欧盟支持的mennekes；华国支持的gbt20234；米国主导的cee等等。
  到现在都没有一个公认统一的标准，原因自然很简单，这后面涉及着上万亿充电设备，充电桩和配电站建设的大生意。
  但现在有了征途科技的m-bms的出现，那问题就简单了。
  人家这套系统对充电要求是什么规格的，那你就建什么规格的充电桩。
  如果你不建，那ok！这套系统你就不要用。
  而你不用，别的企业却大肆推广这套系统，并且大受市场欢迎的时候，那你就可以去死了！
  所以到底该怎么选择，对车企而言，根本就不用多想！
  而一旦你采用了征途科技支持的充电标准，制造充电器，建充电桩的时候，难道不缴专利费么？
  很多人的脑子里猛然响起一个声音：firstblood! ↑返回顶部↑